Tatra T23
| Tatra T23 | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Tšekkoslovakia |
| Valmistaja |
Kopřivnická Vozovka / Závody Tatra a.s., Kopřivnice |
| Valmistusvuodet | 1926–1931[1] |
| Suunnittelija | Hans Ledwinka |
| Mitat ja massat | |
| Kantavuus | 2 500–4 000 kg[2] |
| Omamassa | kuorma-auto: 4 350 kg |
| Akseliväli |
3 957 mm linja-auto: 4 340 mm |
| Maavara | 280 mm[1] |
| Moottori, voimansiirto ja alusta | |
| Iskutilavuus | 7 479 cm³ |
| Teho | 47,8 kW /1500 1/min |
| Polttoaine | bensiini |
| Kulutus | 30 l /100 km |
| Vetotapa | 4×2 |
| Vaihteisto | 4+1 |
| Jarrut | hydraulisesti toimivat rumpujarrut |
Tatra T23 oli tšekkoslovakialaisen Tatran valmistama kaksiakselinen kuorma-auto. Ensimmäinen prototyyppi valmistui jo 1923, mutta auton sarjavalmistus alkoi vasta 1926 perusteellisten testien jälkeen. Auton alustalle rakennettiin tavallisten kuorma-autojen lisäksi säiliöautoja, maansiirtoautoja ja linja-autoja.[1][3] Auton kantavuus oli 2 500–4 000 kg ja sen huippunopeus oli 55 km/h.[2]
T23:sta oli myös samaan aikaan kehitetty kolmiakselinen muunnelma T24.[1]
Teknisiä tietoja[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Moottori[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Auton moottorina oli nelisylinterinen, nestejäähdytteinen rivimoottori mallinimeltään T64. Sen polttoaineensyötöstä vastasi Zenith 48 KB -kaasutin. Moottori oli varustettu sähköisellä käynnistysmoottorilla. Sähköjärjestelmä oli 12-volttinen.[1]
Voimansiirto ja alusta[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Moottorin takana oli kuiva kartiokytkin, joka välitti voiman neliportaiseen vaihteistoon. Vaihteisto oli kiinnitetty takapäästään keskusputkirunkoon, jonka sisällä kulki voimansiirtoakseli. Runkoputken takapäässä oli tasauspyörästö, johon oli rakennettu heilurityyppinen erillisjousitus. Taka-akselin jousitus oli järjestetty kahden vinottain asennetun lehtijousen avulla; jouset oli kiinnitetty takapäistään jarrukilpiin ja etupäistään runkoputkeen. Keskeltä ne oli tuettu runkoputkeen kiinnitetyillä varsilla. Edessä oli päällekkäiset kolmiotuet ja kierrejouset. Käyttöjarruina oli hydraulisesti toimivat rumpujarrut. Seisontajarrua varten oli tasauspyörästön takapuolelle asennettu erillinen jarrurumpu, joka vaikutti voimansiirtoon.[1]
Sotilaskäyttö[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Vuonna 1928 Tšekkoslovakian asevoimille luovutettiin yksi T23-kuorma-auto testejä varten. Armeija kuitenkin päätyi hankkimaan kolmiakselisia T24-malleja, jotka sopivat paremmin maastoajoon.[2]
Lähteet[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
- ↑ a b c d e f Tatra portal – Web site about Tatra cars and trucks – Tatra 23 Tatra portal. Viitattu 14.5.2010. (slovakiksi)
- ↑ a b c Radomír Zavadil: Vojenské automobily Tatra v letech 1918 až 1945 – Tatra Military Vehicles from 1918 to 1945; vol. 3, s. 6–7. Nevojice: Jakab, 2008. ISBN 978-80-87161-03-6. (englanniksi)
- ↑ The Tatra Pages – The TATRA truck history – Chapter 1: 1919 to 1926 autohistories.com. Viitattu 15.5.2010. (englanniksi)
Aiheesta muualla[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
Teknisiä tietoja ja kuvia (slovakiksi)
| ||||||||||||||||||