Keskustelu:Iljušin Il-62

Artikkeli Iljušin Il-62 on suositeltu artikkeli.

Ajankohta	Tapahtuma		Tulos	(artikkelin versio)
25.–31.5.2016	Ehdolla lupaavaksi artikkeliksi		Hyväksytty	(ikilinkki)
31.5.–14.6.2016	Ehdolla hyväksi artikkeliksi		Hyväksytty	(ikilinkki)
4.1.–28.2.2017	Vertaisarviointi		Arvioitu	(ikilinkki)
28.2.–14.3.2017	Ehdolla suositelluksi artikkeliksi		Hyväksytty	(ikilinkki)

Tämä osio on arkisto. Älä muokkaa tätä osiota.

Lupaava artikkeli -ehdotus

Ehdotan lupaavaksi. --Lentokonefani asiaa? | syntilista 25. toukokuuta 2016 kello 18.48 (EEST)

Kannatan, vaikuttaa aika perusteelliselta. --Ukas (keskustelu) 28. toukokuuta 2016 kello 11.33 (EEST)

Laaja ja perustuu lähteisiin, joten kannatetaan. Sisällöstä en pysty sanomaan, mutta näyttää luotettavalta. --Savir (keskustelu) 30. toukokuuta 2016 kello 10.01 (EEST)

Kannatan, voisi mennä mielestäni suoraan HA-tasolle. Muutamassa kappaleessa puhutaan ohjainpylväästä, tarkoitetaanko tällä sitä ratin tms. tapaista ohjainlaitetta? Termi kuulostaa vähän oudolta omaan korvaan, eikö yleensä puhuta ohjainsauvasta tai ohjaintangosta? Tanko voisi sopia tässä tapauksessa paremmin, kun ohjainsauva viittaa yleensä sellaiseen joystick-tyyppiseen ohjainlaitteeseen. --Msaynevirta (k · m) 30. toukokuuta 2016 kello 14.29 (EEST)

Kiitos, eipä tuota kirjoittaessa löytynyt aivoista oikeaa sanaa tuolle. Korjasin ohjaintangoksi. --Lentokonefani asiaa? | syntilista 30. toukokuuta 2016 kello 16.32 (EEST)

Kannatusta on tullut ja se on varsin yksimielistä, joten merkkaan ja arkistoin. --Lentokonefani asiaa? | syntilista 31. toukokuuta 2016 kello 19.09 (EEST)

Arkistoitu vertaisarviointi

Tämä osio on arkisto. Älä muokkaa tätä osiota.

Tällä hetkellä HA ja Wikipedian kattavin artikkeli matkustajalentokoneesta. HA-äänestyksen jälkeen olen vielä lisännyt osion museokoneista. Olisiko tässä ainesta joku päivä jopa suositelluksi, ja mitä artikkelista vielä puuttuu? --Lentokonefani asiaa? | syntilista 4. tammikuuta 2017 kello 21.23 (EET)

Punalinkkejähän on vielä jonkin verran, joista kaikkien ilmailuartikkelien kannalta tärkeintä olisi sinistää APU (lentokonetekniikka), T-pyrstö ja ohivirtaussuhde. Muita jossain määrin keskeisiä ovat (mielestäni) koneen voimalaitteet ja tyypin nykyinen pääkäyttäjä Pohjois-Korean ilmavoimat. Koneen entiset pääkäyttäjät olisi hyvä lisätä tietolaatikkoon. Itse en näe tarpeellisena aivan kaikkien punalinkkien sinistämistä, mutta asiasta on aiemmin ollut erilaisia mielipiteitä vähän vastaajasta riippuen. Yleisesti ottaenhan artikkeli on aika hyvin kasassa SA-tasoa varten. --Msaynevirta (k · m) 4. tammikuuta 2017 kello 22.50 (EET)

Punalinkkien sinistystalkoot on nyt pidetty ja entiset pääkäyttäjät löytyvät tietolaatikosta. --Lentokonefani asiaa? | syntilista 6. tammikuuta 2017 kello 22.31 (EET)

Versioista leipätekstissä kuvataan vain perusversio ja M. Loput on ainoastaan listattu versioluettelossa, tämä ei liene suositellun artikkelin tarkoitus.--194.251.119.208 9. tammikuuta 2017 kello 12.18 (EET)

Totta. Ainakin MK:sta voisi jotain yrittää kirjoitella. Ne muut ovat niin marginaalisia, että on vähän siinä rajoilla, riittääkö pelkkä maininta versioluettelossa. --Lentokonefani asiaa? | syntilista 9. tammikuuta 2017 kello 16.44 (EET)

MK löytyy nyt myös leipätekstistä. --Lentokonefani asiaa? | syntilista 9. tammikuuta 2017 kello 21.56 (EET)

ONhan tuossa asiaa. Kieltä voisi vähän jäntevöittää paikoin. Varsinkin käyttöhistorian viimeinen osio toistaa (hieman liioiteltuna) 'käyttää'-sanaa keskimäärin kaksi kertaa virkkeessä. Hieman voisi tuota toistoa karsia. --PtG (keskustelu) 10. tammikuuta 2017 kello 23.53 (EET)

Sergei Iljušin mainitaan mallineessa. Onko mahdollista saada hänet mukaan jotenkin järkevästi myös leipätekstiin? --PtG (keskustelu) 10. tammikuuta 2017 kello 23.54 (EET)

Oho, nämä kommentit olivat jotenkin menneet ihan täysin ohi. No, nyt löytyy Sergei myös leipätekstistä ja viimeisessä osiossa käytetään vähän vähemmän sanaa ”käyttää”. --Lentokonefani asiaa? | syntilista 1. helmikuuta 2017 kello 15.55 (EET)

Muokkasin museokoneet-osion DDR-SEG:n tietoja. Museokone ei varsinaisesti taida olla Stöllnin Lilienthal-keskuksen osa, vaikka sitä ylläpitääkin sama taustayhdistys. --Msaynevirta (k · m) 11. tammikuuta 2017 kello 00.57 (EET)

Viimeisestä kommentista on kulunut kolme viikkoa, joten arkistoin vertaisarvioinnin viikon kuluttua, ellei uusia kommentteja tule. --Lentokonefani asiaa? | syntilista 22. helmikuuta 2017 kello 10.58 (EET)

Johdantoa voisi laajentaa hieman pidemmäksi, se kaipaisi ainakin lisää asiaa koneen käyttöhistoriasta (merkittävimmät käyttäjät, Air Koryostakin voisi ehkä jotain mainita kun alkaa olla viimeisiä käyttäjiä). Konetyypin käytöstä poistumisesta (melurajoitusten yms. takia) voisi kertoa myös johdannossa. Muilta osin artikkeli alkaa olla varmaan aikalailla valmis, arvioinnin voi ainakin puolestani sulkea, kun johdantoa on täydennetty. --Msaynevirta (k · m) 23. helmikuuta 2017 kello 14.10 (EET)

Täydensin johdantoa. Päätin samalla muokata rohkeasti ja otin Russianplanesin päälähteeksi nykyisiin käyttäjiin. Sen mukaan pääkäyttäjä onkin Venäjän ilmavoimat, jolla olisi vielä 7 konetta, kun taas jonkun sotilaskatsauksen mukaan niitä ei enää olisi. Luotan kuitenkin enemmän Rusplanesiin, joka vaikuttaa kokonaisvaltaisimmalta lähteeltä. --Lentokonefani asiaa? | syntilista 25. helmikuuta 2017 kello 10.26 (EET)

Taidan pistää arvioinnin kiinni, arkistoida sen ja aloittaa SA-äänestyksen. Katsotaan miten käy. --Lentokonefani asiaa? | syntilista 28. helmikuuta 2017 kello 10.11 (EET)