Tatra KT4

Wikipediasta
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
KT4
KT4SU Lvivissä 2019.
KT4SU Lvivissä 2019.
Perustiedot
Valmistaja ČKD Tatra
Lukumäärä 1 747
Valmistusvuodet 1977–1997
Liikenteessä 1977–
Istumapaikkoja 26–38
Tekniset tiedot
Huippunopeus 65 km/h
Paino 19,9 t
Vaunun pituus 18 100 mm
Leveys 2 200 mm
Korkeus 3 100 mm
Raideleveys 1 435 mm ,1067mm,1000mm
Telit 2
Moottorin teho 4 x 40 kW
Vetovoima sähkö (saksivirroitin)

Tatra KT4 on neliakselinen nivelraitiovaunu, jonka kehitti tšekkoslovakialainen ČKD Tatra. Sen ensimmäiset koekappaleet tulivat liikenteeseen Potsdamissa vuonna 1975 ja ensimmäiset sarjatuotantovaunut vuonna 1977. Mallia valmistettiin 1 747 raitiovaunua, ja sitä toimitettiin aluksi Itä-Saksaan ja myöhemmin Neuvostoliittoon ja Jugoslaviaan. KT4:ää valmistettiin sekä normaaliraideleveydelle että metrisille raitioteille. KT4:n tuotanto keskeytyi vuonna 1991 taloudellisten ja poliittisten muutosten vuoksi. Tuotanto jatkui vuonna 1997, jolloin valmistettiin viimeiset 20 vaunua Belgradiin, Serbiaan.

Ohjaamovideo Tatra KT4D:stä

1990-luvulta alkaen monia vanhimpia vaunuja on peruskorjattu ja uudelleenrakennettu; mm. taitto-ovia on vaihdettu nykyaikaisiin oviin, ja on asennettu matalalattiaisia väliosia. KT4:ssä on 26–38 istumapaikkaa, 105–168 seisomapaikkaa ja neljä ovea.

KT4 suunniteltiin alun perin Itä-Saksan tarpeisiin, koska telivaunuja pidettiin liian kalliina ja tarvittiin kaksiakselisiin vaunuihin perustuva ratkaisu. Ensimmäinen askel KT4:n suuntaan otettiin, kun ČKD Tatra muunsi kuusiakselisen K2-raitiovaunun neliakseliseksi nivelvaunuksi, josta syntyi myöhemmin KT4. KT4:ssä on täysin samanlainen poljinohjausjärjestelmä ja täysin samanlaiset telit kuin Tatra T3-raitiovaunussa. Tuotannon jatkuessa mallia kehitettiin, ja vuonna 1983 tuli saataville TV3-tyristorisäätöinen muunnelma, jota kutsuttiin KT4t:ksi.[1]

KT4:stä on olemassa muunnelmia, mutta niiden erot ovat pieniä: lähinnä penkitys ja virroittimen tyyppi vaihtelevat.

  • KT4D – saksalainen malli
  • KT4Dt – saksalainen malli TV3-tyristoreilla
  • KT4SU – neuvostoliittolainen malli
  • KT4YU – jugoslavialainen malli

KT4D:tä toimitettiin seuraaviin Itä-Saksan ja Pohjois-Korean kaupunkeihin:

Kaupunki Toimitusvuodet Määrä
Berliini 1976–1988 574
Brandenburg 1979–1983 16
Cottbus 1978–1990 65
Erfurt 1976–1990 156
Frankfurt (Oder) 1987–1990 34
Gera 1978v1990 60
Görlitz 1987–1990 11
Gotha 1981-1982 6
Leipzig 1976 8
Potsdam 1974-1987 45
Cheongjin 1991 50
Plauen 1976-1988 45
Zwickau 1987-1988 22
YHTEENSÄ 1974–1990 1 042

Vuonna 1984 neljä raitiovaunua siirrettiin Leipzigista Berliiniin. 2000-luvun alusta alkaen entisen Itä-Saksan Tatran raitiovaunuja on korvattu uusilla ja myyty Keski- ja Itä-Euroopan muihin maihin.[2]

Alkuperäiset KT4D:t

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Uudistetut KT4D:t

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Myydyt KT4D:t

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

Neuvostoliitossa KT4SU:ta tilattiin raitioteille, joiden raideleveys oli noin metrin (Tallinnassa 1 067 mm). Niitä toimitettiin seuraaviin kaupunkeihin:

Kaupunki Toimitusvuodet Määrä
Jevpatorija 1987–1990 18
Kaliningrad 1987–1990 30
Liepāja 1983–1988 22
Lviv 1976–1988 145
Pjatigorsk 1988–1990 25
Žytomyr 1981–1988 20
Tallinna 1980–1988 74
Vinnytsja 1980–1990 81
YHTEENSÄ 1976-1990 415

KT4YU on Jugoslaviaa varten tehty muunnelma, jota toimitettiin nykyisiin Serbian ja Kroatian pääkaupunkeihin. Viimeiset valmistetut KT4:t toimitettiin Belgradiin vuonna 1997. Niissä oli eristehilatransistoreilla (IGBT) toteutetut taajuusmuuttajat ja parannetut jarrut, ja mallinimenä oli KT4M-YUB (B tarkoittaa Belgradia erotuksena Zagrebin mallista). Vuonna 2002 uusittiin 30 Belgradin raitiovaunua Goša FOM:lla ja Inekonilla, ja niiden malliksi tuli KT4-YUBM.

Kaupunki Toimitusvuodet Määrä
Belgrad 1980–1997 220
Zagreb 1985–1986 51
YHTEENSÄ 1980–1997 271

Muut KT4:n muunnelmat

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]

KT4-raitiovaunusarjaa on valmistettu myös Pohjois-Korean Pjongjangiin, mutta näiden vaunujen nivelet on myöhemmin poistettu.

  1. The Development of The Modern Tram, tekijä Brian Patton
  2. Protektionismin kurssi: voiko kotoistus pelastaa ukrainalaiset tuottajat Ukrayinska Pravda. 7.9.2020. (ukrainaksi)

Aiheesta muualla

[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
  • (saksaksi) Ivo Köhler: KT4 - Der Kurzgelenkwagen aus Prag, Verlag GVE, Berliinissä 2009,  ISBN 978-3-89218-104-0
Käännös suomeksi
Käännös suomeksi
Tämä artikkeli tai sen osa on käännetty tai siihen on haettu tietoja muunkielisen Wikipedian artikkelista.
Alkuperäinen artikkeli: en:Tatra KT4